おやじ臭いトーク

中國要求外國電子產品程式碼要經過國家檢查？

讀賣新聞上的一則，標題是「『ＩＴ製品、ソースコード開示せよ』…中国が外国企業に要求へ」(IT產品，把程式碼提供出來‧‧‧中國將對外資企業提出要求)，中國將在明年五月起要求外資企業將核心的程式碼，不然就禁止輸入到中國，或者在中國生產。

看到這樣的消息，該說什麼？「中國不愧是天朝上國啊」這種想法很自然的就冒了出來。雖然中國政府一再強調是要幫忙審查source code，來增加安全性；但這種話從中國政府口中說出來就覺得是鬼話，會信的是白癡啊。以後的消費性電子產品就還是中國自產自銷吧，那十幾億人就用自己的紅旗linux，用自己的紅牌家電吧，可喜可賀，可喜可賀。

這麼想要source code，就多讓那些糞青參加open source project的開發，少在那邊當網軍監視人民兼搞破壞吧。

では、ごきげんよう。

高雄捷運橘線開始營運

終於，高雄市紅橘十字路網終於正式形成。不過小弟還沒去搭，小弟覺得還是等收費了之後再去衝全線下車好了。買一日乘車券，橘線跑完再跑紅線一次(爆死)。

では、ごきげんよう。

となりの８０１ちゃんの消失…

之前傳出過要動畫化的腐女子四格漫畫「となりの８０１ちゃん」，原作者網頁上出現了這麼一篇「となりの８０１ちゃんの消失」…

「そっか…夢か…」

「夢だよ……。」

動畫化終止 Q_Q

高雄捷運橘線車站開放參觀

高雄捷運橘線似乎快要正式通車營運了，所以昨天和今天兩天(8/30, 8/31)開放全線車站讓民眾參觀。不能搭電聯車的情況下，要跑完全部車站是不可能的任務；小弟在考量了自己體力和今天天氣狀況(晴，最高溫34C)後的結論是把高雄市內的車站跑完就好了，剩下的等正式營運通車衝全站下車的時候再慢慢看就是了。

高雄市內的車站，西起O1西子灣，東至O10衛武營，共九站。今天跑的順序是O1、O2、O4、O6、O7、O10、O9、O8、R10/O5這樣。至於為什麼直接從O7文化中心跳到O10衛武營，只是想說先騎到最東端再騎回來，這樣可以在前往R10/O5的路上還有可以下腳踏車的機會，不會一直騎在腳踏車上。

O1西子灣站二號出口旁邊就是台鐵高雄港站，過去縱貫線的終點，看著碩大的場站內無數的分岔線，卻空空的沒有半節車箱，有種異樣的淒涼感。O2鹽埕埔站，算是鹽埕區的中心，站體上方的大勇路似乎會被規劃成完全要當行人徒步區，再看看吧。O4市議會站... 真狗腿，因為O1、O2都很窄，這個議會這站這麼寬 XDD。議員又不會搭捷運，蓋那麼大個出口給市議會幹啥？（當然這是在說笑，旁邊的辦公大樓也還是有很多潛在客群的。）

O6信義國小，嗯，說真的沒啥特色的一站。O7文化中心... 地上有各式各樣奇怪的圖案，似乎想要營造一種海洋氣氛吧... (默)和大統和平店的共構，有種非常半調子的感覺？大概是受限於防洪標準，又沒辦法像大遠百那樣設立巨大擋水牆，所以只好設計成現在這樣吧。O10衛武營，有一個LED跑馬燈左半邊壞掉了，往「高雄縣政府」那個出口有種好像會走不到盡頭的感覺（小港機場再現？）。O9技擊館站，扣掉上面飛著的那隻東西，相當巨大的一站。O8五塊厝站，嗯，好像也沒有什麼特色？陳中和墓園旁邊的出口旁有大量的腳踏車和機車停車空間，算是高雄市內這些站之中最多的吧。

最後是R10/O5美麗島站。光之穹頂裡面的貓腳印還是沒擦掉，從三月看到現在要九月了還是在上面。貓腳印是小事啦，小弟覺得實際進去走一走發現，轉乘才是最痛苦的吧。R10和O5的月台層分得有點開，所以最少要走上150公尺。年輕人可能唸一唸就算了，年紀大的或者行動不方便的大概就不是唸一唸就好。而O5因為是側式月台，所以往西子灣、往大寮的月台是分開在兩邊，無法互通。如果走錯月台，就只有三種方法可以解決：1，往上走回穿堂層，告訴服務人員你要到另一邊，請他們協助；2，往紅線月台走，經過紅線月台可以到橘線另外一個方向。3，先往下搭一站，到市議會或者信義國小，再等往另一個方向的列車。在特殊情況下，說不定3是最快的... (默)

早上九點多從家裡出發，回到家下午四點，整個人手臂都曬的黑中帶紅，小腿也差不多。照片都放在小弟Picasa相本裡。要做這種事還是乖乖的等捷運通車再說吧。では、ごきげんよう。